该死，狡猾的岛国人！科瓦切维奇看着前面的那架f-15战机，突然在空中来了个急刹车，对方的背部，升起了一个大家伙来！

f-15在设计的时候，背部的蒙皮设计成为了一个大型减速板，这个减速板可在任何速度下打开而不会引起俯仰变化。这个293平方米的减速板，是f-15战机特有的，一般来说，都是供降落的时候使用，省去了减速伞。

苏联飞机的后部，都有个高高的背鳍，所以无法用同样的设计，而到了后世，苏霍伊设计局设计出来的漂亮的苏-27战机，就出现了几乎相同的装备。

现在，这减速板还算是个新鲜事物，减速板加上收油门，f-15的速度，猛地降了下来，而后面的米格-23，就这样突然地冲到了前面，虽然米格-23也相当敏捷，但是这空中急刹车，却是做不出来，这种速度下，即使是科瓦切维奇打开减速伞，瞬间就被气流吹破了。

一般来说，空战中没有飞行员会这样操作，空战中最重要的就是能量！有了能量，才能够铸就空战的胜利！失去了速度，就失去了一切。比如后世在无数军迷眼中神一般存在的苏-27的普加乔夫眼镜蛇机动，只是个航展表演的花架子而已，根本就没有实战意义。

像现在这样，虽然池田佑二的突然减速，让后面的米格-23冲到了前面去，而同时，那架冲出去的米格-23，又在快速地远离。

池田佑二当然知道能量决定一切，他现在这么做，只是因为他对自己的战机有充足的信心，后面的两台f100发动机，单台的加力推力就超过了110千牛，13吨的空机的情况下，整机推重比达到了17！在所有的三代机中，f-15的推重比是最高的，无可匹敌！连后世的f-22都比不过。

现在，副油箱早就扔了，机内燃油也烧掉了一部分，f-15的整机推重比也在14左右，追击前面的那架米格-23，还不是小菜一碟！

带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背感。

“轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”

加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的喷油嘴和火花塞，喷油嘴喷入航空燃油，火花塞点燃燃油，产生更多的推力，这种方式，没有更多的氧气参与，完全就是喷燃油，自然耗油率激增。

而现在，随着池田佑二的操作，喷油嘴开始将燃油喷入燃烧室，但是，却没有在喷油之后立刻燃烧，加力点火失败！

加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的核心机里，上千度的高温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。

“轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的高温高压的气体迅速形成，不仅仅向后喷出，超压的气流，同时逆向流到了前面！

从外涵道里流入这股气流，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！

技术的先进，是需要冒风险的。美国的f100发动机技术很先进，是全球首先达到推重比为8的发动机，但是，可靠性一直都是大问题！