可以说，在当时的时代里，电传动系统已经开始逐步地走向实用化了。

不过，二战结束之后，随着技术的进步，坦克的传动系统，开始走常规路线了，毕竟电传动听起来很好，但是，其中有一个很大的问题，就是能源的损耗问题，用汽油机直接驱动坦克，和先用汽油机来发电，再用电驱动坦克，后者经过了一个二次转换的过程，这个转换的效率可不高。（想起了最近看的视频，有人开始宣传电动车不用充电，无限续航力，做法很简单，在电动车上，带一个汽油发电机给电动车充电就可以了，只要不断加油，就能无限制地续航。这简直就是放屁脱裤子啊，如果烧油，干嘛不直接开个摩托车，难道是因为禁摩？）

后来，坦克开始逐渐走常规路线，但是这并不代表着坦克的电传动系统就被放弃了，研发的工作在不停地做着，比如说1960年，美国装甲车辆输送制造公司（也就是fc公司，和一机厂有合作的公司）就开始将113车的传动装置更换为电传动系统，发电机已经换成了交流发电机，通过硅整流器供给直流电动机使用。

欧洲人也在搞，1986年，德国在“黄鼠狼”步兵战车上，安装了永磁电动机的电传动系统。这些系统，都是可以提升性能，降低中间传输的损耗的。

所有的技术都在预研，并没有真正地用在现有的装备中，但是也可以看到，电传动还是有使用前景的，尤其是现在的这场会议，讨论的就是未来的坦克技术啊。

两千马力的动力，需要什么样的传动系统来承受强悍的动力输出？转换成为电传动，自然就是最好的了！尤其是，目前来说，在大型的矿用车上，已经是使用这种技术路线了，那些动辄几百吨载货量的车辆，甚至包括内燃机车，都是用电驱动的。

“燃气轮机的体积小，热效率最高，只是油耗也高而已，所以，如果未来采用电传动系统的话，利用燃气轮机来带动发电机，应该比柴油机带动发电机更节省体积。”秦振华说道：“我们认为，未来的动力形式，很可能会采用这种技术路线。”

燃气轮机，还是有用的，未来是有机会的，所以，你们就别担心了，秦振华的话语，自然是这个意思的。

听到了秦振华的话，尼古拉才点到头，对方没有否定燃气轮机，还说了是以后的趋势，这场会议开下来，最终形成的结论，必然要有燃气轮机是未来坦克的动力的这个结论！只要这样，他们就能继续研究下去。毕竟，最近几年，燃气轮机坦克的前景有些不妙，他们也是着急了。

“那么，为何非得采用电传动？”尼古拉依开口说道：“当初，坦克动力只有五六百马力的时候，就觉得正常的传动系统吃不消，必须要电传动，结果呢？现在坦克动力已经达到了一千五百马力了，照样采用了常规的传动系统，强化到两千马力，那也可以照样采用常规系统的，我们不要忽视了现有技术的潜力，继续深挖下去，是没问题的。”

这并不是他在和基洛夫工厂方面的人为难，只是他觉得有些好奇而已，如果继续强化传动系统，应该也是没问题的。

“没错，当然可以这么做，所以，我们采用电传动，简化我们的传动系统，只是其中的一个好处，另一个更重要的，就是它可以给坦克提供强大的电力供应，让坦克拥有更深的改装潜力，比如说，我们的坦克炮，现在还是采用正常的化学能量的大炮，到了以后，可能是电磁炮，或者是激光炮，总之，这些都是需要强悍的电能作为能量的。”

普通的坦克，电能是通过一个发动机带动的小型发电机提供的，电能不够强劲，只满足普通的需求而已，如果要是用到武器上，那需要的电力供应，就会成千上万倍的增加，只有把全部的动力都用来发电，这才够用。

“激光坦克？你们也太有想象力了，这怎么可能？”顿时，有人讥笑出来了。

“难道，这个世界上，真的没有激光坦克吗？”秦振华反问道。