暗舱飞行和夜航的关系非常密切世人皆知。

大白天的非要整成瞎子，给飞行员带来的更多的是对未知的恐惧以及主观上对他人的不信任带来了挑战。每一个下到部队的飞行员都必须要克服这些障碍，所以说飞行员的心理素质通常非常的强悍。

险情处置经典战例里，只要能听到的陆空对话都是异常冷静的，无论是飞行员还是塔台指挥员，哪怕下一秒钟是机毁人亡，他们的声线和语气都没有一丝一毫的波动。一些影视作品里的呈现是经过艺术化加工而来的，真实的险情陆空对话平静得让人震撼。

纪律要求陆空对话必须要表达清晰，带上情绪显然会对此造成影响。

在平凡中戍边卫国，于平凡中牺牲自我，这是中国航空兵部队飞行员的真是写照。

037号歼-7eggh最重大的改进是飞控系统，一套基于歼-10系列战机所采用的三轴四余度数字式电传飞控系统研发而来的适合轻型战斗机的全电传飞控系统。这套系统用在了fc-1“枭龙”轻型战斗机上面，经过几年的使用证明该系统性能先进十分可靠。

枭龙的底子是歼-7，在歼-7e的基础上动大手术换上这么一套飞控系统，让李战总觉得成飞不如干脆重新造一架。他不是科研人员所以不知道在同一机型上的延续改进与重新造一架试验机完全不一样。

况且037号歼-7eggh现在的重点在于具备了舰上起降能力，成飞需要这方面的相关数据。

“蒙眼”的李战轻轻松松的起飞了，正常滑跑起飞正常爬升，干脆利落的收起落架的同时大侧滑左转爬升，翼尖拉出的白色气流在黄昏中清晰可见，让老陈头觉得自己的血压往上飙了一下子……

第522章 我不要带盐！

人总会有怀旧的情结，开的飞机多了会怀念最早开的型号，李战现在差不多就是这样一种情况。转场过来的时候已经有了一些体会，现在暗舱飞行又有不一样的感觉。

大多数夜航都有星光作为参照物，飞行员对“上下”是有把握的，暗舱飞行则是完全什么都看不到。不过夜航中飞行员可能会把星光和地面的灯光搞混，后果是灾难性的。而暗舱飞行中如果遮盖不严实，飞行员因为思维惯性的原因很容易把透光的一侧视为天空，这同样会带来致命后果。

作为仪表训练的一种手段，暗舱飞行要求飞行员把所有的注意力放在仪表信息和地面指令上面，而不是试图去寻找缝隙朝外看。遵照地面的指令完全依靠仪表进行飞行，这是飞行员要具备的基本功。

针对着舰降落这一块，李战做了多项改进改变，包括模拟海上环境安排了三次要求时间短飞行动作大的突发性指令以及两次低空通场。

李战需要做的是在暗舱飞行的条件下进行两个小时不间断的模拟着舰勾阻拦索，平均每个十分钟一次，他需要进行十次，最后根据最后的结果再进行讨论分析，以求得出训练标准来。

飞行员要在暗舱飞行模拟着舰这个科目上达到什么样的标准才能进入下一阶段的训练，现在大家是不知道的，所以需要李战飞出来。