米格-25，这种高空高速的战斗机，曾经在安德烈的操作下大显神威，追着西方世界的战机到处跑，是安德烈的最潇洒的座驾，同时也是苏联的王牌武器。

不过，随着技术的不断发展，这种刻意追求高空高速的战机，已经落后了，新的空战，并不会追求这种性能。

隐身性，超级机动性，先进的电子系统，这才是最新战机的需求，虽然米格-25是靠高空高速称王的战机，但是现在，也是有克星的，别的不说，苏联自己的s-300防空导弹，就能把米格-25给揍下来，而美国人新研制的宙斯盾系统和爱国者导弹系统，也都有这种能力，美国已经在米格-25的阴影下生活了这么多年，当然也会发展出克制的武器来。

那么，米格-25就已经落后了，除了由米格25升级来的米格31，还在广阔的苏维埃的天空充当远程重型截击机的作用之外，大量的米格-25，开始逐渐退出国土防空军的序列，被用苏-27换装了。所以，这款战机也开始了不断出口。叙利亚，伊拉克，都是早期的用户。

不过，靠着忽悠出口，也不是事，随着米格29也开始允许出口，米格25的出路就被挡住了，而如何让这款战机继续发挥余热？当初在航展前，安德烈作为筹备航展的人员之一，就将米格-25的改型给搬出来了。

米格-25版超音速商务机！

第737章 米格-25版超音速商务机

超音速客机！在后世，随着协和的退役，世界上运营的客机，都是亚音速的了。而除了协和之外，还有一种名不经传的图-144，当年被称为协和斯基，外形和协和一样，据说是苏联剽窃了英法的技术制造的，不过，最打脸的，还是这种剽窃制造的图-144客机，比协和还早两个月试飞。而由于各方面的原因，图-144没有等到九十年代就全部退出客运市场了。

虽然后世的经历证实了超音速客机的鸡肋，但是现在，超音速客机绝对是个流行的话题！

这种飞机就是为了执行洲际飞行，一张伦敦至纽约的来回票要价九千美元！足足是普通客机票价的几十倍！但是，对于财大气粗的商务人士来说，都喜欢乘坐协和客机，因为时间还不到普通客机的一半，对他们来说，时间就是金钱。这种客机也就成为了高端的机型，而亲自搭乘协和号班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。

协和客机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，而伦敦、纽约时差四个小时，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说：“我还没出发就已经到了。”装逼的最好方式！

对速度的追求，自古以来就是先驱们孜孜不倦的事业，而在民用航空领域里面，也是如此。其实，在后世，如果不是一次飞行事故导致了机毁人亡，怕是协和客机也不会那么早就退出客运市场。

而在这个时代，超音速客机，更是会让很多人向往的出行方式，苏联在这个领域里，自然也是当仁不让。除了有超音速的图-144客机之外，苏联还有更多的技术，比如，在米格-25的基础上进行改装，成为客机！

这个计划，当年在米格-25定型服役之后，就曾经摆在了米高扬设计局的图纸上，将米格-25的前机身拉长，就变成了一个商务客机，可以说，这种商务客机，就是用米格-25的后半截机身加上一个商务机的前半截机身，形成的一个复合飞行体。虽然无法像协和那样容纳一百多人，但是，容纳个十几个人，还是舒舒服服的，正是商务机的标准，不是给普通人服务的，重点瞄准的就是高端人士！

如果是世界范围内，寻找这样的一群人的话，可以发现，除了中东土豪之外，再也没有更好的选择了！

所以，昨天在谈判的时候，安德烈就在友好的气氛中，将这种飞机的效果图，给了这些中东的土豪们，请求他们的订单。