似乎那一些事业的民众和背后数万的家庭和他没有任何关系。</p>

《泰晤士报》的记者又问道：“众所周知，大众作为全球最知名的汽车企业，也是德国最大的汽车企业，利润一直在稳步的增长，请问这一次裁员的原因是什么？”</p>

赫伯特一点都不为自己公司遇到了危机而爱口识羞。</p>

因为大众的危机也是整个欧洲汽车行业的危机。</p>

这是肯定瞒不住的。</p>

更何况大众公司的高层以及股东，也希望借着这个机会给德国以及欧盟施加压力，让他们想办法给予大众支持，帮助大众渡过难关。</p>

所以赫伯特笑了一声，坐在沙发上，有一些无奈的对记者们说道：“为什么和大众会裁员？这也是我想问的问题，受到新能源汽车的影响，特别是特斯拉以及夏国长天科技生物新能源汽车的影响，大众汽车在全球的销量都是急剧下跌。”</p>

“我们去年下半年以及今年的前4个月，所有的销量总和还没有几年前，一个季度的多。”</p>

“大众从去年开始已经面临了严重的亏损。”</p>

“我们已经关闭了大众位于欧洲夏国的多个汽车工厂，缩减了开支，但是依旧没有办法遏制住集团公司亏损的颓势。”</p>

“汽车的滞销当然会影响到我们整个生产线的运作，所以我们也关闭了多条汽车生产线，那一些闲置的员工也是我们极大的负担，所以我们按照相关法律的要求进行了裁员，并且给予这些员工们在法律范围内的最高赔偿。”</p>

赫伯特说了这些话之后，采访他的记者们又有了另一番的感觉。</p>

其实我们最开始还是同情的一些失业的产业工人们，觉得赫伯特和他背后的大众都是吃人不吐骨头的血腥资本。</p>

但是现在听到赫伯特介绍大众的情况，也觉得大众非常的危机。</p>

记者们也很清楚，大众是德国的支柱性产业，要是大众汽车完蛋了，德国的经济将会遭受到毁灭性的打击。</p>

采访完之后，欧洲的主流媒体将关注的重点从事业的产业工人生活情况转移到德国乃至整个欧洲汽车工业出问题的情况。</p>

多家媒体报道：因为长天科技推出了生物新能源汽车，欧洲汽车工业已经遭到了毁灭性的打击，在短时间内失去了夏国市场，并且即将失去全球市场。</p>

《经济学人》杂志的分析则是非常的客观，表示：“欧洲的汽车工业发展于百年以前，这对欧洲来说也是一种优势，但是放在今天来看，这其实是一种劣势。</p>

庞大的燃油汽车产业链，以及背后数以百万计的产业工人，让欧洲各个国家的汽车集团无法顺利的完成新能源汽车的革命，欧洲汽车工业落后于全球，落后于米国和夏国，是必然的历史规律。”</p>

“汽车产业的陨落预示着欧洲经济将在未来几年发生强烈的阵痛，甚至会导致不可逆转的衰退，欧洲的经济已经站在了十字路口，怎样才能够让欧洲摆脱经济危机的泥潭，这考验着欧盟的智慧。”</p>

媒体们客观的分析者。</p>

曾经让一些极端的媒体也没有办法对着长天科技的生物新能源汽车叫嚣，甚至连抵制这两个字都没有说出口。</p>

因为长天科技是在夏国市场击败了欧洲的汽车企业，并非在欧洲市场。</p>

要抵制长天科技的生物新能源汽车怎么抵制？</p>

难不成呼吁夏国的用户抵制长天科技的新能源汽车吗？</p>

这不是天方夜谭是什么？</p>

但是普通的消费者可不管你什么经济学人或者是泰晤士报怎么样的报道，更不会去看欧洲经济衰退以及大量工人失业背后的经济逻辑，他们想的就是现在自己失业了，没有钱没有收入了，就必须要收游行，必须要得到一份报酬可观的工作。</p>

2019年春天，欧洲非常的难过。</p>

大众（包含旗下的保时捷、奥迪等）、标致、雪铁龙、奔驰、宝马、斯柯达、菲亚特等出租企业纷纷缩减工厂，甚至关闭了的生产线以及工厂。</p>

斯柯达和菲亚特甚至直接宣布破产。</p>

斯柯达本来是由大众入股的，以前觉得自己被背靠大树，前途无忧。</p>

但现在大众自身难保，就跟毕业说支持斯柯达了。</p>

欧洲整个汽车行业风声鹤唳，破产的缩减生产的，每天都在发生。</p>

失业潮也是席卷了整个欧洲大陆。</p>

各个国家的示威游行不断，防火、打砸抢，零元购，也是席卷了整个欧洲。</p>

民众们身份走上街头，希望有工作希望有收入。</p>

《纽约时报》有一些幸灾乐祸的评价说道：“欧洲的汽车产业链彻底崩溃了。”</p>

而则一针见血的评价道：“长天科技，导致了欧洲的金融危机。”</p>

准确的说他们是全员工，因为这些人都已经被大众总部给裁员了。</p>

大众是资本家，不是慈善家。</p>

在公司的运营遇到问题的时候。</p>

首先要考虑的问题当然是要保证公司的正常运行缩减开支，而不是给员工们发工资。</p>

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