毕竟，三江厂位于南方，几乎就没有见过什么下雪的天气，在这里，看到了千里冰封，万里雪飘的景象，让他们是很震撼的，反正车子里面有暖风，也不用担心受冻，此时，罗明海在车子落下来之后，开始加油门了。

发动机干吼着，庞大的车体，却没有向前开动的迹象，此时，还能听到外面轮胎打滑的吱吱吱的声音。

当车辆的轮胎压在冰面上的时候，打滑就是一种常见的现象，附着力变小，发动机输出的扭矩过大，所以，在冰面上起步，是有诀窍的，平时一档起步，在冰面上，就要二挡，三挡，通过拉高档位来降低输出扭矩。

某些越野车拥有雪地模式，也是这么做的。

但是现在，三江厂的罗明海不知道啊，他第一次来北方，第一次下河面，一路过来，车子的性能还是不错的，眼看又到了对方的家门口了，心中更是轻松，于是乎，就出事了。

就在发现车轮打滑之后，罗明海挂空挡，然后，把所有车轮的差速锁全部锁止了。

越野车和普通车最大的区别，就是有差速锁。

轮式车辆在转向的时候，左右两边的轮胎走过的道路是不同的，所以，必须要做成两根半轴的方式，中间的差速器通过自转和公转来提供不同的转速，这也是当年汽车工程师的杰作了。

但是，在遇到陷车的情况下，差速器就要起到反作用了，打滑的轮胎会一个劲地空转，需要使劲的那个轮胎，因为差速器的原因，半点动力都得不到，这个时候，就得打开差速锁。

这东西也不是什么高级货，大货车几乎都有，有时候半轴断掉了，打开差速锁，也能勉强把车子开到修理摊那里去。

至于这三江580，就更是如此了，轮间差速锁，轴间差速锁都是齐全的。

既然打滑，那就打开差速锁，在正常的驾驶中，这已经是基本的套路了，只是他不知道，冰面驾驶，并不是这个样子的。

他再次踩动了油门。

粗大的越野轮胎，开始向前动了，相比刚刚的时候，是有了一定的好处，车子开始走了，但是，走的依旧缓慢。

所以，罗明海再次踩动了油门。