很显然东京、西京、北京这三座城市一个提供原材料，一个提供工业，一个提供商业贸易。

此前这三座城市主要靠漕运联系在一起。

但漕运终究是比不得铁路网的。

因为中原地形大抵是西高东低。

按神话传说，这是因为，共工触不周山，使柱折，地维缺，天倾西北，地陷东南。天不满西北，故日月星辰焉。地不满东南，故水潦尘埃归焉。

在这个地形下，东西方向的漕运就注定了有一个又一个的落差。船舶根本上不去。

东京的货物要运送到西京，中途必须在一处又一处卸货，然后走一段陆路，再重新装船。

比如著名的风陵渡。

以大宋为背景的神雕侠侣杨过在这里跟郭襄相遇。

这个渡口就是东方向西方运货最大的集装渡口。

基本上所有的漕运船只都是从这里向西进入渭河，然后一马平川的开进西京长安。

但有了铁路，基本上就可以剩下大量装卸的时间了。

火车呜呜声中就能够以高速在铁轨上直到每个城市。

以这三个城市为中心点构筑铁路网，显然是核心主干道，必然会有一些分支道路。

赵桓问道：“苏相公在修好这几天主干路之后，打算往哪几个方向修路？”

苏迟说道：“这个北方的铁路网主干路勾连三京，同时会有一些分支分别前往辽东南路和高丽。”

“铁路直达高丽，将其牢牢捆绑在我朝经济体系当中。”

显然铁路的意义不仅仅在军事、经济方面，还有非常强的政治意义。

基本上相同轨距的两个国家，铁路网相连后，政治、经济捆绑都会非常强。可以增强凝聚力，和加深中原朝廷对边疆的掌握，使其牢牢捆绑在诸夏文明体系当中。

苏迟之所以把文明捆绑放在经济模块讲，而不是在军事模块。就是经济捆绑会更加牢固、密切。

只是谈到了高丽，赵桓不由的一笑，问道：“那南方的交通网络呢？苏相公不会是设计了一条支线直达交趾南路吧？”