聂倩倩让秦振华看稿子，哪里是要让他指点什么技术上的问题，主要是来询问秦振华的态度了，看看自己这么做，是不是过了？如果秦振华同意，那聂倩倩就没有什么担心的了。

“秦厂长，怎么样？”聂倩倩向秦振华问道。

秦振华看了她一眼，聂倩倩心虚地低下了头。

“既然要做这样一期节目，我看，不如多点，除了二毛的柴油机，还有大毛的，你们有没有大毛的资料，和这篇文章一样详尽的，写出来，到时候，一起发表。”秦振华提出了自己的意见。

如果只把二毛的放进去，那目的性就太过明显了，咱们还是要顾及一些面子的，所以，干脆连大毛的一起放进去。

听到了秦振华的话，聂倩倩恍然大悟，果然这姜是老的辣啊！

如果要是没有储备，那还真不好过关，还好，大毛的坦克发动机的发展，他们也是有很多的资料的。毕竟，时代在前进，技术在发展，大毛虽然将t-72换了个t-90的名字继续卖出去赚钱，那也不能在那里躺平，总得研究一下新技术。

第1792章 坦克发动机的发展

在苏联没有崩塌之前，苏联一直都在坚定地走自己的道路，所以，世界上的武器，就分成了两种体系，一种是西方的，一种是苏联的，苏联的体系有很多的特色，比如说，它不讲究人机工程，要求人去适应机器，就拿战斗机来说，座舱一直不变，都是原来的样子，这样，飞行员如果要改飞一款新的飞机，那根本就不需要进行培训，坐进去，始终都是熟悉的感觉。

西方的就不同了，就那f-16来说，早期的座舱和后期的座舱，有很大的区别，所以，哪怕就算是同一种型号的飞机，飞行员也得重新经过训练，才能熟练起来。

苏联的坦克，一直讲究的都是低矮的外形，这样可以降低被敌人的坦克命中的概率，至于坦克内部空间狭小，不是他们要考虑的，大不了，从中亚找一些矮子来驾驶就行了，而且，这样反倒有好处，坦克即使是被西欧俘获了，那些身材高大的欧洲人，也没有办法开动起来苏联人的坦克。

同时，为了能够通过各种桥梁，所以，苏联的坦克也严格地限制了自重，在苏联时代，坦克的自重是不能超过四十五吨的（也有突破的，不过，最重也不会超过五十吨，和西方的六七十吨的坦克相比，差距还是很大的。），就是因为这个重量限制，导致了苏联的坦克设计师们不得不绞尽脑汁地减轻坦克的设计，t-64的奇葩的二冲程柴油机，就是这么来的，最好还给搞成熟了。

因为自重不大，所以，苏联时代的坦克，也不需要多大马力的柴油机，就那t-72坦克来说，有一款780马力的柴油机，就能跑得嗖嗖的了，如果升级到了900马力，那绝对能够跑出逆天的速度来。

但是，等到苏联崩塌之后，苏联的军工体系，也就跟着崩塌了，很多的军工，已经在逐渐地向西方看齐了，就拿坦克来说，大毛的坦克，重量也开始越来越大，相应的，他们就得研制更大的发动机。其实，这几乎就是一个死循环，坦克的防护力增强了，坦克的体积就得变大，然后，坦克的自重变大了，那就得用更大动力的发动机，实际上，坦克的机动性，并没有提高。t-72坦克，780马力的发动机，驱动41吨的坦克。挑战者，1200马力的动力，驱动六十多吨的坦克，所以，动力的提升，完全就被增加的自重给消耗掉了。

在很长的时间里，苏联的坦克发动机，都是用b-2发动机不断地挖掘潜力，提升动力性能的，等到苏联崩塌之后，哈尔科夫成了二毛的，燃气轮机太费油，所以，大毛就只能一心一意地在b-2发动机上研究了。

当初的t-34坦克，使用的就是这款发动机，到了t-72的时候，使用了机械增压器，提升到了780马力，等到苏联崩塌之后，他们又采用了涡轮增压器，经过了其他的改进，将发动机的动力提升到了920马力，之后，又经过了种种的改进之后，发动机的动力，艰难地提升到了一千两百马力，不过，这种发动机的潜力，也已经彻底到头了。