“大家看到的，就是我们的坦克发动机生产线，估计你们会有很熟悉的感觉，和东方大国的生产线是一模一样的。”卡尔采夫带着众人，走进了厂房内部，对着生产线讲解起来：“不知道你们国内的b-54发动机，现在是否还在生产？”

对东方大国来说，b-54发动机就是12150l柴油机，用在了59坦克上面，只有382千瓦的动力，仅仅是勉强够用而已。

东方大国对这款柴油机进行改进，提高了百分之十左右的动力，用在了69坦克，而苏联，则也是在这款柴油机上进行了改进。

“这款柴油机，我们现在依旧还在生产。”秦振华点点头。

国内有大量的59坦克，这些坦克还是要有足够的发动机来使用的，当然了，给59坦克生产的，已经不是原版的发动机，而是经过改进，提高了寿命的版本了，不过，在这里就不用提了，还是多听，多看，是来取经的，又不是来介绍自己的坦克的。

“这款发动机，底子是相当不错的，当年，我们在这款柴油机的基础上，强化供油、改进燃烧、加强结构、打造出来了427千瓦的b-55发动机。”卡尔采夫说道：“不过，这种改进毕竟有限，还降低了寿命，所以，我们就开始研制机械增压柴油机了，先是做出来了552千瓦的b-12-6发动机。当时，那个增压器的体积太庞大，我们又改进机械增压装置，加强结构，打造出来了现在的574千瓦的b-46发动机。”

此时，走过了发动机铸造车间，里面的发动机机体正在浇筑之中，钢水飞溅，卡尔采夫的吐沫星子也是飞溅，别看他的年龄已经不小了，但是，身子骨可是相当硬朗的，毕竟这位老者到了后来可是九十多岁的高龄的时候，依旧是脚步稳健的。

“相比以前的b-54发动机，结构基本相同，生产车间不需要怎么动，就能生产新的发动机，我们只是为了安装增压器，取消了原发动机曲轴的第八主轴承，使发动机长度与b-54发动机基本相同。可以说，如果有需要，我们在t-55坦克上，也能把这种发动机塞进去。”

说到这里的时候，他还是非常得意的。相比原来的b-54发动机，动力提高了百分之五十啊！

当某一型号的发动机总体参数确定后，想要进一步提高其功率，那就得“多喷油”、“多进气”和“加快循环速率”。“多喷油”要受限于发动机气缸的燃烧效率，如果里面的空气不够，那喷油多了也是燃烧不完全，它是和“多进气”息息相关的，为了多进气，就得进行增压；“加快循环速率”就是提高发动机转速，但是这样玩会使得活塞、曲轴等一系列部件工况变差，从而影响整机的可靠性，除了德国人凭借着工业基础，敢把发动机提高到两千八百转之外，任何国家都不敢效仿。

事实上，b-46发动机在采用了机械增压之后，把转速还降低到了两千转每分钟，进一步提高了可靠性。

对于这种提升，卡尔采夫还是比较满意的。

“请问老先生。”秦振华适时地提出了自己的问题：“随着坦克的不断改型，重量会越来越大，动力就会显得越来越不够用，那么，贵方有没有发展b-46发动机的下一代产品？贵方是否有比它动力更大的发动机？毕竟，马雷舍夫工厂那边，肯定也有动力更大的发动机吧？说不定，已经到一千马力了吧。”

苏联国内的军工企业，很多都是高度保密的，聂倩倩能弄到那么多的资料，也多亏了她以前在媒体行业工作，认识了不少朋友，到处搜集来的，要说机密的话，就不知道了。

但是，不知道，可以蒙啊，马雷舍夫工厂的5td坦克发动机，绝对不是终结，眼看着t-80坦克用上了燃气轮机，把他们的风头给抢了，难道他们不会再追回来吗？