法国人自己的坦克柴油机是udv x系列，单缸排量206l，其最大转速2500转每分钟，如果走普通的道路，哪怕是发展成为12缸的发动机，也得让增压器的平均有效压力达到214a。

这个指标有多难？在八十年代，只有美国人在avcr1360上利用复合增压技术实现了232a的平均有效压力，但是，这仅仅是实验室里面的数据，因为生产难度太大，这款发动机被主动放弃，之后的xav28-1450又将平均有效压力指标降到了181a的水平。德国人现在的豹-2坦克的发动机，平均有效压力也只有1754a。

而现在，他们通过用这款涡轮发动机的方式，在自己的8缸1672l的排量，就可以实现1103kw的功率了，它的增压器实现了高达322a的平均有效压力，在这个时代，绝对是一个逆天的数据了。

现在，准备工作开始了，启动发动机，也是有顺序的，首先启动的，就是那台型号为t307b的涡轮增压器。

让你们听听发动机的响声！

就像是那些飞机发动机启动的时候一样，当那台九千瓦的启动电机开始咆哮起来的时候，整个展厅都被这个声音给吸引住了，当你半夜睡觉的时候，听到那些炸街的摩托的时候，就是这种感觉。

如同是哨子一般，这台涡轮增压器的启动，正在刺激着每一个人的耳膜，它的转速迅速攀升，很快就达到了额定的四万转。

这台涡轮机的组成并不复杂，前面是一级离心式压气机，后面是二级轴流式涡轮，这种涡轮机的特点，就在于它能独立工作。

这样，它可以当做一个辅助动力系统，在柴油机没有启动之前带动各种设备的运转，同时，在寒冷的条件下，还能辅助柴油机的启动。

普通的增压器，是串联在发动机上的，这样，就不会出现普通的增压发动机的进气不匹配和滞后的问题，两者并联工作，增压装置压缩后的气流一部分进入发动机，一部分进行一个补燃装置。燃烧后的废气一起来驱动增压装置的动力涡轮。发动机变化的时候，只要只需要通过一个旁路的阀门来调节进入发动机的空气流量就可以实现匹配。

所以，这套装置，比普通的增压发动机的效率要高很多。

就在这哨子一般的声音中，独立的涡轮机启动了，启动之后，按说就该接着启动柴油机了，但是，就在刚刚哨子声音响起几秒钟之后，噗噗噗的声音传来，然后，哨子的声音没有了。

不可思议的，他们的涡轮机，在启动之后熄火了。

涡轮发动机，只要启动起来，就能稳定可靠地工作，不管负载怎么变化，都不容易熄火的，当发现发动机没了动静之后，顿时，几个人都是大惊失色。

怎么回事？